Técnica de mejora y eficiencia en el ciclismo: el récord de la hora y el Tour del 89
La biomecanica en el ciclismo se trata de una ciencia por la que se itentar pedalear sobre la bicicleta de manera eficiente y efectiva.
Sobre la biomecanica en el ciclismo, intervienen diversos factores factores como el sentarse correctamente sobre el sillín, dar pedales correctamente, adoptar una postura aerodinámica y a la vez que sea amistosa con las necesidades y posturas corporales, cómo insertar las zapatillas en los pedales, ponerse el casco y el tipo que corresponde en cada ocasión, apoyarnos en el manillar… uff. Yo creo que esto antes no era tan complicado.
Si te interesa la temática sobre la biomecanica en el ciclismo y la erodinamica de la bicicleta, en nuestro blog hay otro artículo sobre este segundo tema. Como ya habrás podido adivinar ambos temas están íntimamente relacionados.
La biomecanica en el ciclismo intervienen un buen número de factores que aunque puedan parecer de efecto nimio, juntos tienen un efecto sinérgico muy grande y puede marcar la diferencia entre ganar o quedar segundos en una contra reloj, por ser este tipo de pruebas donde mayor velocidad se mantiene y donde todos estos factores tienen un mayor efecto.
El primero en destapar la caja de los truenos sobre la biomecanica en el ciclismo fue Francesco Moser, allá por el año 1984, batiendo el record de la hora que ostentaba el belga Eddy Merx desde el año 72.
A partir de eses momento los ciclistas empezaron a parecerse más a astronautas u hombres del espacio que a deportistas.
Y tampoco podemos pasar por alto la mítica última etapa del Tour del 89, donde el norteamericano Greg Lemond le ganó por ocho increíbles segundos al francés Laurent Fignon, «El Profesor».
Creo que fueron estos dos hitos, los que marcaran el principio de la biomecanica ciclista con bicicletas hechas con materiales exóticos, precios desorvitados y problemas con la reglamentación de la UCI. Actualmente existen tres modalidades «ciclistas» para batir dicho record, diferenciándose entres bicis totalmente convencionales de las transformadas para mejorar la aerodinámica.
En todo caso, si en tu caso sólo eres un aficionado del mavilloso deporte del pedal, estas indicaciones que te voy a dar a continuación sobre la biomecanica en el ciclismo también te servirán para tener una postura más elegante, cómoda y eficiente.
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En relacion a la biomecanica en el ciclismo moderno, últimamente está muy de moda eso de hacerse un chequeo biomecánico por algunas de las empresas o universidades que pululan por el ancho mundo. Como acabamos de ver, la cuestión no se trata simplemente de subir o bajar la tija del sillín o la potencia del manillar. La cuestión tiene bastantes más secretos.
Lo advierte Jon Iriberri, que aparte de ser el biomecánico y preparador del Movistar, tiene su propio centro en la Kirol Etxea de Miribilla. Se llama Custom4.us, se inauguró el pasado mes de agosto y es el centro biomecánico privado de referencia en el Estado por medios, estudios, volumen de trabajo y diversidad de biomecánica aplicada al ejercicio físico. En el centro bilbaino se hacen desde zapatos de vestir a medida hasta zapatillas o bicicletas de encaje y estudios de análisis de movimientos. Iriberri lo denomina «biomecánica arcoíris».
Es increíble pero yo me atrevería a comparara, diferencias mediante, al ciclismo con la fórmula no, desde el punto de vista tecnológico.
Parece mentira que un cachivache de dos ruedas y poco más, mueva tan ingente cantidad de tecnología, profesionales y materiales exóticos. Hoy en día está de moda eso de «tunearse la bici» para ajustarla milimétricamente a nuestras medidas.
Yo me estoy planteando seriamente el hacerme un test de estos. Máxime cuando veo a mucho cicloturistas con unas posturitas y unos ranqueos sobre la bicicleta, que dan pena.
Siempre se ha dicho que tiene que ser la bicicleta quien se adapte al ciclista y no al revés. Así que como últimamente no voy todo lo cómodo que yo considero sobre mi nueva Ridley, lo mismo un día de estos os escribo un artículo sobre cómo me ha ido y cuales son mis sensaciones sobre este nuevo invento en primero persona.
El mndo del ciclismo es mucho más extenso y representa la gran paradoja ciclista, pues mientras el deporte profesional atraviesa una de las crisis más graves de los últimos tiempos (carreras en suspense, menos equipos, un descenso radical de chavales en la base…) el deporte de la bicicleta se extiende a la velocidad de la luz. El fenómeno es tan masivo que se calcula que cada domingo salen a la carretera en el Estado en torno a dos millones y medio de cicloturistas. Lo alarmante de esta cuestión es que hay estimaciones de que también el 80% va mal colocado en la bicicleta y la mitad arrastra algún tipo de dolor provocado por esa postura incorrecta.
De todas ellas , creo que la que tiene el dudoso honor de ser la primera es el dolor en los pies, seguido de cerca de todas las articulaciones de las extremidades inferiores y el resto del organismo.
Yo diría que la regla básica es que cuantos antes aparezca el dolor, más grave y más atención hay que poner sobre la parte afectada.
Creo que eso es puro sentido común, pero ¿qué cantidad de dolor y cuando?
Los datos son difíciles de cuantificar, peor yo diría que si a la media hora empezamos a tener molestias, y cuando nos acercamos a la hora tenemos que empezar a hacer posturitas, mal andamos.
Lo mismo podemos hacer extensivo a las rozaduras y escoceduras de la ropa, especialmente en la zona inguinal, aunque hay para todos los gustos.
Yo diría que en un buen estado de forma no hay motivos por los que experimentar cierto anquilosamiento antes de las cuatro horas.
Nada que no se pueda solucionar con los consabidos trucos de hacer torsiones de tronco, de hombro y de poner la zapatilla sobre el manillar.
Ponernos de vez en cuando de pie sobre los pedales es una práctica muy buena que ayuda a cambiar de postura y favorece la irrigación de zonas que normalmente no reciben la adecuada.
En cualquier caso, y volvindo al tema de la biomacanica en el ciclismo, el tema está claramente en tres puntos funcamentales: sillín, manillar y pedales.
Dentro de la ecuación biomecanica en el ciclismo estaws son las incógnitas iniciales a resolver resolver. ¡Buen pedaleo!
Hola, ya que hablas de custom4us, me gustaría aclarar (respecto a esa empresa) que dudo mucho que una sola sesión presencial corrigan los fallos posturales, habrá que ver cómo evoluciona la nueva posición y hacer los ajustes necesarios, pero, para mi, el hecho de tener que pagar (a custom4us) cada vez que te ven en persona, me parece un poco timo. Es verdad que dicen que te envía correos pero…¿con eso basta realmente?. Claro que no, hay que ver al sujeto y estudiarle in situ. Lo siento pero me parece más publicidad que lo que te dan realmente.
Hola.
Que yo sepa, en este blog nunca se ha comentado nada en relación a esa empresa que nombras. Si te sientes satisfecho por el servicio prestado por ella, existen las reclamaciones.
¡¡Saludos!!
Gracias por el artículo, que recuerdos con el récord de la hora de Indurain vs Rominger. Sobre la biomecanica, creeis que es posible adoptar una posición correcta y eficiente en carreras como las clasicas belgas como el tour de flandes o la paris Roubaix con un nivel de exigencia en el pavés tan fuerte
Un saludo!
No conozco en profundidad el trazado de estas famosas clásicas y su más famoso aún pavés.
Creo que una escusa más para llevar cuadros de carbono en las bicicletas de ruta es por su mayor absorción y el modo en que se puede «tranzar» las diferentes capas de la fibra para darle una determinada característica al mismo.
El duelo Indurain-Rominger creo que fue un poco descafeinado. En mi opinión Indurain siempre tuvo muy claro que en la bicicleta iba a sufrir lo justo. En cuanto vinieron un par de pequeños grandes fracasos recogió la paraeta y se fue.
Creo que Miguelón es una persona con un fuerte sentido familiar, y en cuanto se casó y su vida cambió, la retirada estaba cantada, como así fue.