Problemas en la planta del pie y en los dedos
Los problemas con el calzado ciclista son una de las principales fuentes de dolor en los pies, en especial el Dolor por las zapatillas de ciclismo: ¿qué hacer? ¿Sientes dolor en los pies al pedalear?
Te explicamos las causas más frecuentes y te damos consejos para elegir las zapatillas adecuadas y evitar lesiones.
Se trata de una problemática bastante común en los corredores que practican ciclismo. En este artículo analizaremos las causas que producen dolor en los pies y las zapatillas de ciclismo.
En esta ocasión vamos a tratar el problema del dolor en los pies del ciclista relacionado directamente con las zapatillas de ciclismo: ajuste de las calas y el resto de configuraciones de la bicicleta que afectan directamente a los pies del ciclista.
Aclaración
En el presente artículo expreso opiniones basadas en estudios de mercado relacionados con la horma y formas de las zapatillas de ciclismo en la fecha en que ha sido redactado.
Las condiciones del mismo podrían haber cambiado para la fecha de su lectura.
Problemas típicos con el calzado ciclista
A continuación vamos a analizar los principales problemas relacionados con el calzado, pedaleo y geometría y ajustes de la bicicleta.
Factores que afecta en la comodidad del calzado ciclista:
- La talla y horma del calzado
- El sistema de apriete
- La forma y curva de la suela
- Exceso de ventilación (en invierno)
- Calas mal colocadas
- Calcetines inadecuados
- Vestido inadecuado
- Pedaleo incorrecto
- Geometría y ajuste de la bici
1. Talla y horma del calzado
Sin duda alguna esta es la razón más frecuente de molestias en los dedos de los pies del ciclista.
Salvo a aquellas personas que les hacen el calzado a medida, el resto de los mortales solemos calzarnos bajo lo que serían tallas y hormas estándares; esto es extensivo tanto al calzado de calle como al calzado de ciclismo o cualquier otro tipo de calzado específico, tanto laboral como deportivo.
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Cada pie con su calzado
Esto viene a decir de que todos llevamos calzado típico. Primero compramos el calzado, y después es el propio pie quien debe ir acoplar el calzado a la forma personalizada que tienen los pies de cada uno. De ahí viene la famosa frase de que nunca estrenes zapatos para eventos importante.
Trucos y tips
Tanto el calzado como otros productos de uso personal, requieren un periodo de adaptación y aclimatación a nuestro cuerpo.
Esto toma su tiempo, y de ahí la frase de nunca estrenar ropa o accesorios de ciclismo el día del evento importante.
Los conocidos sillines Brooks son famosos porque su material en piel, la cual se va adaptando poco a poco a la forma de las posaderas del ciclista.
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A la hora de comprar zapatillas producida de manera masiva, mi recomendación respecto a las zapatillas ciclistas es que siempre compres una o dos tallas por encima de tu número habitual ( yo he llevado a usar zapas tres tallas más grandes de mi horma).
Ponernos las zapatillas y fijarnos primeramente en la longitud de los dedos dentro de las mismas. Para ello deberemos tocar la puntera del calzado y asegurarnos de que haya suficiente hueco entre el final de los dedos y el tope de la zapatillas. Unos dos centímetros es lo aconsejado para el caso del ciclismo.
Ésto es en relación a la longitud, pero también deberemos fijarnos en otros aspectos, como puede ser los laterales del zapato, especialmente a la altura de los dedos y en la zona donde se encuentra ubicado el sistema de cierre (cordoneras, dial, cierre micrométrico o lo que proceda).
Aunque con las zapatillas de ruta es harto complicado caminar, sí que deberemos alzarnos sobre el calzado ciclista y probar a dar algunos. Si notamos la más mínima presión en la punta o en los laterales, deberemos probarnos otra talla u otro modelo.
Para una talla correcta, con el sistema de cierre no muy apretado, deberemos ser capaces de efectuar pequeños movimientos de los dedos dentro de las zapatillas. Tómate tu tiempo y observa cualquier pequeña molestia o simple roce.
Recuerda que sobre la bici, cuando llevemos ya bastante kilómetros, estas pequeñas molestias se convierten en dolores difíciles de soportar.
Durante el pedaleo, toda la estructura del pie se dilata, y aumenta de tamaño (especialmente de grosor) debido a la vasodilatación producida por venas y arterias. Un calzado que nos sienta bien en la tienda, puede producir grandes problemas si comienzan a apretarnos de forma desmedida.
Es por eso que nuevamente te reitero la importancia de realizar una prueba minuciosa durante el proceso de compra. Si realizas la compra online, revisa bien la tabla de tallas y también debes mirar que el vendedor tenga la posibilidad de cambiar de talla para cuando así lo necesitemos.
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Trucos y tips
Para no tener problemas al momento de hacer un posible cambio, deberemos extremar los cuidados para que la zapatillas no sufra deterioros que a hagan inservible para la posterior venta.
Usemos unos calcetines lo más parecidos posibles a los que usamos en una salida, y pongamos el pie a tierra a través de un cartón o esterilla que no arañe la planta del calzado.
En la compra online asegúrate que puedes cambiar el producto si no te va bien o si no te gusta en el momento de tenerlo en tus manos. Esto distingue a las grandes tiendas.
Problemas con la horma del calzado
Es un problema muy extendido, el relativo al problemas con el calzado debido a que casi todos suelen ser estrechos y nos aprietan en los laterales.
Tan sólo tienes que hacer una pequeña investigación en tu buscador favorito para darte cuenta que este problema se encuentra muy extendido en toda la comunidad ciclista.
El adormecimiento de los pies debido a las zapatillas. No importa que estemos hablando de zapatillas de carretera o de mtb, son muchos los ciclistas que se quejan de este problema, y muy pocos son los que tienen una explicación para este fenómeno tan extendido.
La mayoría de ciclistas piensan que el problema está en los propios pies; ¿dificultades en la zona metatarsiana debido a qué?
Información
Esto es algo antiguo, pero conviene remarcarlo para quienes no se percataron. Hace unos años hubo un cambio en la normativa de tallas de todo el calzado fabricado o comercializado en la Unión Europea. Si vives en España como yo, a partir de entonces tuvimos que pedir dos números más de talla en todos los calzados comprados a partir de entonces.
El problema de trasfondo viene dado principalmente por el calzado ciclista, el cual no se adapta a la morfología de los pies de la gran mayoría de usuarios. Las zapatillas que viene fabricando hasta la fecha son demasiado estrechas para el 99% de la población.
Un ciclista con la horma promedio de referencia (talla 42) tiene una anchura promedio en el metatarso de 100 mm. Todas las zapatillas de marcas muy diversas que se encuentran para ese número, en el mejor de los casos no supere los 92 mm de anchura.
Aclaración
Esto es lo que sucede en el mercado para la fecha de redacción del presente artículo.
Espero que el sentido común impere y los fabricantes de calzado tomen medidas ante este problema.
Esta estrechez de horma hace que la zona que se encuentran a la altura del hueso del primer metatarsiano del dedo pulgar (protuberancia donde salen los juanetes), se vea comprimida, lo que produce falta de riego en los dedos de los pies y el adormecimiento de los mismo.
¿Pies anchos u hormas estrechas?
Llegados a este punto, nos surge una pregunta: ¿son los pies demasiado anchos? Obviamente no. Estamos hablando de un problema generalizado en la mayoría de ciclistas, así que las respuesta tiene que venir necesariamente de las zapatillas.
Pero… ¿por qué son las zapatillas estrechas… cual es la razón de ello?
Si mis pies no son especialmente raros y la mayoría tenemos metatarsos con más de 95 mm, entonces la respuesta es que los fabricantes hacen el calzado estrecho porque resulta más bonito y estético que un zapato ancho.
Trucos y tips
El ser humano es visual, y los estudios de marketing han concluido que los compradores potenciales suelen tener inclinación a elegir zapatillas esbeltas antes que otras más anchas.
Las marcas lo saben perfectamente, para solucionar los problemas que ellas mismas generan, se valen de materiales maleables como la piel, con el fin de que el calzado se pueda expandir y adaptarse progresivamente al tamaño y la forma de cada pie.
Ejemplo: en un 42, el número de referencia en la industria del calzado, la anchura del piso de la zapatilla debería ser de 98 mm, pero no existe ninguna zapatilla comercializada que lo cumpla.
En este punto huelga decir que la próxima vez que salgamos de compras para cambiar o ampliar nuestro calzado ciclista, ir muy atentos al ancho de las zapatillas a la altura del hueso del ya citado juanete. No todos los fabricantes hacen el calzado con la misma horma exacta.
En definitiva, podemos concluir que los fabricantes de zapatillas, realizan éstas para que sea el pie el que se adapte a las zapatillas, en lugar de al revés, que es como realmente debiera ser. Si llegados a este punto te encuentras cabreado, tienes toda la razón para ello.
El canon idealizado
Los ciclistas también somos víctimas de los cánones de belleza. Ahora ya sabes que los problemas que siempre has experimentado en los dedos de tus pies no es un problema tuyo, sino que se trata de una cuestión de belleza, ¿qué te parece?. Hay que tener los pies finos «por güevos».
Sin embargo no está todo perdido: hay empresas que fabrican calzado con la horma especialmente ancha, incluso algunas que fabrican calzado totalmente a medida. Como ya habrás podido deducir, son productos enormemente caros y que escapan del poder adquisitivo de la mayoría de los mortales.
Problemas con el sobrepeso
El problema del sobrepeso por parte del ciclista y el cambio de la forma «natural» del pie es un problema que se da igualmente en no pocos casos.
Como hemos comentado el zapato estándar fabricado en serie, se atiene a unas medidas típicas que no se cumplen en todo el mundo.
Si tenemos sobrepeso, no sólo nos engorda la cintura o la cara (las zonas más visible), sino que también lo hacen los pies.
Es posible que unos zapatos que teóricamente son de tu talla, puedan resultar estrechos para una longitud dada, y dado que es la longitud la principal medida que se toma para determinar el número de la talla, nos encontramos con que a pesar de que las zapatillas sean de nuestro número, nos resulten estrechas.
En ocasiones la estrechez es muy evidente y obvia, pero en otras no, lo que suele producir dolores en la zona externa del pie (zona metatarsiana del dedo meñique).
En ocasiones el problema se da en un pie solamente, en otra se da en uno más que en el otro, y naturalmente, en ocasiones el problema se nos da en ambos pies.
Cambiando las normas de la horma
Es una cuestión se asimetría entre las dos extremidades, dado que no todos tenemos ambos pies exactamente iguales, y también como no, los fabricante no hacen ambos zapatos exactamente idénticos.
Existen tres soluciones para este problema:
- Hacernos unos zapatos a medida. Sin duda la solución más cara e inaccesible, pero si es tu caso y tu «defecto» es tener los pies demasiado anchos, es una opción.
- Llevar los zapatos a un zapatero profesional para que nos ensanche un poquito la horma
- Probar a cambiar o quitar las plantillas de las zapatillas, para abrir un poco más de hueco interior.
- Esperar a que los pies encojan de ancho. No, no es una broma. Si tenemos sobrepeso y practicamos ciclismo, entonces es seguro que los pies encogerán en todas sus medidas.En caso de que el «bricolaje» no sea lo tuyo, mi consejo es que te pongas en manos de un experto.
Trucos y tips
No recomiendo para nada estar pedaleando con zapas estrechas. Con el tiempo podrías crearte otras patologías en el pie, como puede ser el Neuroma de Morton.
Tabla de tallas de los principales fabricantes zapatillas ciclismo
2. Apriete excesivo
La segunda causa de problemas con el calzado viene producida por un excesivo apriete. La vasodilatación producida por el ejercicio produce un apriete extra que debemos compensar. La solución es tan simple como aflojar la tensión del sistema de cierre.
Trucos y tips
De los cuatro sistemas de cierre más habituales para las zapatillas de ciclismo, sólo el sistema con dial (BOA), el de Velcro y el de hebilla micromética, permiten un reajuste sin tener que bajarnos de la bicicleta.
Las zapatillas con cordones están algo pasadas de moda, pero a veces hay que valorar el precio a pagar con las pequeñas incomodidades que supone este sistema de cierre.
En ocasiones la dilatación es tan sutil y progresiva que sólo nos damos cuenta del problema cuando los pies ya están sometidos a un sobre apriete excesivo. Es muy posible que el dolor nos despierte de nuestro plácido ciclismo cuando todo el pie se encuentre ya totalmente dormido sin sensibilidad.
Sistemas de cierre para zapatillas de ciclismo
El sistemas más antiguo y empleado para el cierre del calzado, es sin duda el de cordoneras.
Un sistema muy barato, fiable y simple. Pero para el ciclismo no es el mejor, ya que no permite realizar el reajuste sin apearnos de la bici, y puede resultar peligroso si se enganchan con la transmisión.
El siguiente en emplearse fue el de Velcro. Es barato y sencillo.
El ajuste micrométrico es un sistema de hebilla con un trinquete que se desliza por una cremallera de pasos muy chicos. De ahí lo del nombre de hebilla micrométrica o simplemente, micrométrico.
El último en unirse al calzado ciclista fue el sistema de dial BOA. Se trata de un hilo de acero (también se usa el Kevlar), forrado por un plástico deslizante.
Es muy ligero y fiable, aunque no tanto como los anteriores, ya que el hilo y el dial se suelen romper con cierta facilidad.
Para encontrar repuestos al BOA de tus zapatillas, busca en BoaFit.
Llegados a este punto, cuanto se agradece llevar un par de números adicionales sobre nuestra talla normal.
3. La forma de la suela
Aunque todos tenemos estructuras y curvas similares en nuestros pies, cada persona tiene sus propias formas personales e intransferibles.
No me estoy refiriendo sólo al tamaño del pie, algo que es obvio, me refiero a las peculiaridades e individualidades que cada persona tenemos en cada parte de su cuerpo, y en particular al tema del calzado.
Trucos y tips
El calzado fabricado instrumentalmente se rige por unos cánones normalizados llamados «horma».
Pero nadie tiene los pies iguales; el calzado se fabrica en «digital», pero nuestro pies hablan en «analógico». De ahí la importancia de una buena elección, y del período de aclimatación.
El puente más o menos pronunciado suele ser la primera gran diferencia. Algunas marcas de calzado ciclista tienen plantillas para tres tipos de pies (puente más plano, puente normal y puente más pronunciado).
Esto es una buena idea, pero debemos tener en cuenta que no existen tres tipos de pies, razón por la que nunca encontraremos unas plantillas que nos sienten perfectamente… hasta ahora.
Plantillas personalizadas
El método más sencillo para tener una plantillas customizadas o personalizadas , son las plantillas basadas en la propiedad termoadaptativa de ciertos materiales.
Plantillas BionTech
Unas de ellas son las plantillas Biontech, las cuales se transforman en un material fácilmente deformable con el calor.
El proceso para personalizarlas es muy sencillo, las metemos en el microondas que tenemos en casa durante 40 segundos a plena potencia (800 W).
Una vez calientes, con unos calcetines en los pies para no quemarnos, las ponemos en el alzado que vayamos a usar e introducimos el pie. Cerramos las zapatillas y nos las dejamos puestas un mínimo de 60 minutos. Se aconseja andar un poco durante el tiempo de maduración de material.
Una vez que el material se haya enfriado, habrá adquirido la forma exacta de tus pies como si de un molde se tratara.
¡¡Ya tenemos customizadas nuestras plantillas para las zapas de ciclismo!!
Plantillas por escaneado de la planta del pie
De todos los sistemas para personalizar nuestras plantillas, quizás el de escanear la planta del pie sea uno de los más avanzados.
Para encargar nuestras plantillas, primero deberemos de ir presencialmente a una de los muchos centros que hay por la geografía española.
Allí deberemos subirnos descalzos a una escáner 3D que nos hará un modelo digital con la forma de nuestros pies.
Una vez hecho esto, nos volvemos a casa y en pocos días recibiremos nuestras flamantes plantillas totalmente personalizadas.
El proceso de escaneo sólo se hace una ve, por lo que si más adelante decides comprarte otras nuevas, sólo tendrás que dar el código de referencia de las mismas.
¡Y ya está, plantillas nuevas personalizadas!
Es importante señalar que para una misma persona, las plantillas para caminar y las de ciclismo no son exactamente iguales. Algo que debemos tener muy en cuenta a la hora de adquirirlas.
Trucos y tips
Nuestros pies evolutivos han sido concebidos para caminar, no para pedalear.
Existe algo llamado el ángulo de varo, que es importante en el pedaleo, y la razón de que las plantillas para el running y las de ciclismo no sean copias exactas.
No obstante una cuestión es la plantilla de la zapatillas y otra muy distinta la forma en S de la suela. Como puedes apreciar en esta imagen de un pie pedaleando, la suela de las zapatillas tienen forma de S, de esta forma ayudamos al puente del pie a mantener el arco que existe entre el hueso del tacón y el resto del metatarso.
4. Frio en los pies por exceso de ventilación
Estamos en pleno invierno y esos huecos tan bien hecho e lo largo de toda la superficie del calzado se ha convertido en auténticos cañones que disparan púas de cristales de hielo.
Punteras de zapatillas
La solución puede ser tan simple como utilizar unas zapatillas para cada estación. Si en tu caso no es posible, puedes usar unas punteras o unos cubre-botas.
Las punteras son como unas fundas para los dedos, mientras que lo segundo protege el pie en toda su integridad.
Cubrebotines o cubrebotas
Son la alternativa «integral» de las punteras con los problemas con el calzado ciclista.
Generalmente son de Neopreno. Pensadas en específico para la práctica ciclista en situaciones de frío extremo.
Tapando huecos
Un problema bastante habitual para las zapatillas de MTB, es que por el hueco de la cala penetra aire del exterior hacia los pies. Hay modelos de zapatillas que llevan una especie de «tapón» que impide este problema.
Si tus zapatillas no tienen esta hermeticidad, mira este artículos sobre trucos y tips de ciclista donde te hablo acerca de cómo evitar los pies fríos.
Allí encontrarás muchos trucos interesantes para evitar los problemas de los pies en situaciones de baja temperatura o frío extremo.
5. Calas mal colocadas
Posibles incorrecciones en los ajustes de las calas (para ruta y mtb), mirándolas como si tuviéramos el zapato en nuestras manos con la suela hacia arriba.
Ajustes a realizar en la colocación de las calas de las zapatillas de ciclismo
- Ajuste en el eje longitudinal de la zapatilla. Se trata del movimiento hacia adelante y atrás, haciendo que pedaleemos más o menos sobre las puntas de las zapatillas.
- Ajuste en el eje transversal de la zapatilla. Hará que nuestros pies vayan más o menos pegados a la biela. El ajuste debe ser tal que la zapatilla pase lo más cerca posible de la biela, pero… sin llegar a tocarla. Un centímetro sería una buena medida.
- Ajuste del paralelismo. Si las calas no van bien alineadas en el eje longitudinal, durante el pedaleo nuestros tobillos pueden ir demasiado abiertos o cerrados respecto éste.
Una configuración inadecuada hará que nuestra zapatillas apunte de forma convergente o divergente, en lugar de ir paralelas.
Los dos primeros problemas son bastante fáciles de detectar. Tan sólo debemos coger las zapatillas y anclarlas en los pedales con los tornillo a medio apriete.
Deberemos fijarnos que estén paralelas tomando la biela como referencia para que ésta no pase demasiado cerca de la suela en todo el ciclo del pedaleo. Prestando atención para que ambas zapatillas tengan las dos los mismos ángulos y las mismas holguras.
Con los zapatos en las manos resulta muy sencillo tomar medidas y realizar comparaciones. Es sólo cuestión de ser un poco manitas y tener visión para alojar los tornillos que fijan la cala con la suela.
Ahora vamos a ver si la cala está adelantada o atrasada respecto a su posición correcta. El sitio correcto donde debemos colocar la cala es en aquel tan que el eje del pedal coincida exacto con el lugar donde se encuentra el hueso del juanete.
Trucos y tips
Para sus calas de MTB SPD de Shimano, hay dos modelos (ver imagen inferior) que determinan el ángulo de holgura antes de la suelta.
Para las calas de ruta, la marca Look utiliza un código de colores:
Color rojo: 0° de movilidad; Color azul: 2° de movilidad; Color amarillo: 6° de movilidad.
Hay varias formas de saber ésto, en todas es conveniente de emplear a alguien que nos ayude con las medidas. Una de ellas es marcarnos con un rotulador el susodicho hueso del juanete (articulación dedo pulgar).
Apoyamos el talón junto a una pared y medimos la distancia que va la misma hasta la marca que hemos realizado en el hueso del juanete. Ya sólo nos queda transportar la medica a la suela de las zapatillas.
Dependiendo del sistema de calas y de si el calzado es de ruta, mtb o cualquier otra modalidad, deberemos trasladar la misma a la parte interior de la zapatilla, y de ésta a la parte exterior.
Marcamos con un rotulador en la suela y enganchamos las zapatillas al pedal automático. La marca deberá coincidir con el eje del pedal.
Otro sistema para tomar la medida consiste en apoyar los pies igual que en el ejemplo anterior, pero en esta ocasión colocaremos una cartulina o papel debajo de los pies. Trazamos con lápiz o bolígrafo el contorno del pie sobre el papel.
Recortamos dicho contorno con unas tijeras y transportamos la plantilla al interior del zapato.
En el caso de las zapatillas de mtb (sistema Shimano) resulta muy fácil transportar la medida del interior al exterior, ya que los dos tornillos que fijan la cala atraviesan el calzado.
Para el caso de las zapatillas de ruta deberemos transportar la medida tomando como referencia cualquiera de los huecos que sirven de ventilación.
Para la medida podemos usar flexómetros, regla, calibre y una pequeña aguja o trozo de alambre fino para hacer la transportación de la medida en las zapatillas de ruta.
Si tienes dudas sobre el proceso aquí descrito, te aconsejo eches una mirada sobre dos artículos escritos sobre pedales automáticos para ruta y también pedales automáticos para MTB.
6. Calcetines inadecuados
La sexta son los problemas relacionados con el calcetín tienen como protagonista a dos elementos: el grosor del calcetín y el apriete de la goma del elástico.
Para un zapato y un apriete determinado del mismo, el grosor del calcetín va a determinar muy directamente si el calzado nos está prieto u holguero.
Debemos llevar mucho cuidado con la goma del calcetín. Un apriete excesivo va a producir el estrangulamiento de la sangre que riega la articulación del pie. Tampoco llevar unos calcetines excesivamente laxos es la solución.
Es bien conocido por todos que las prendas de presión decreciente favorecen el rendimiento físico de la musculatura. Un calcetín «bailando» sobre el pie es poco eficiente, a la vez que resulta enormemente molesto. Está demostrado que unas medias compresiva ayudan a mejorar la circulación y por ende, nos hacen más eficientes desde el punto de vista muscular.
7. Vestido inadecuado
El vestido inadecuado pero aquel que ponemos en las piernas le afecta igualmente a los pies, tanto para clima frío, como para clima cálido. Deberemos llevar unas prendas adecuadas en los pies que esté en sintonía con las climatología donde practiquemos ciclismo.
Especialmente en invierno, ya que es entonces cuando el frío dificulta más seriamente la circulación sanguínea. No podemos olvidar que toda la sangre que va y viene del pie, pasa obligatoriamente por las piernas.
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Este punto es quizás el más escueto de todos: en invierno culotes largos o unas perneras (calentadores). En verano unos buenos shorts de Lycra, unos calcetines frescos y transpirables. No olvidar comprar unas zapatillas bien ventiladas para evacuar rápidamente el sudor y el calor.
8. Pedaleo incorrecto
El pedaleo incorrecto suele ser otra causa de problemas en los pies ciclistas. Doy por hecho de que utilizas zapatillas con calas y pedales automáticos. Si tienes dudas o pequeñas lagunas en relación a la forma correcta de pedalear, te invito a que eches una mirada a mi artículo sobre cómo pedalear redondo
Si partimos de la base de que nuestro pedaleo es redondo y nuestras zapatillas están correctas, tal vez tu problema tenga relación con el modo en que ejecutas la circuferencia del pedal a lo largo de su recorrido sobre la biela.
Cuando los ciclistas nos fatigamos, suele ocurrir que abandonamos el pedaleo redondo para pasar demasiado tiempo en la parte inferior del ciclo. Un ciclista que por fatiga o falta de técnica, pase demasiado tiempo en le punto muerto inferior del pedal, corre el riesgo de ejercer excesiva presión en la zona del pie que hace el apoyo con el pedal.
El pedaleo redondo sirve para que utilicemos todos nuestros músculos a lo largo del ciclo (extensores y flexores), pero también tiene un efecto muy positivo para que todos los tejido de las extremidades inferiores tengan máxima irrigación sanguínea.
Si pedaleamos ejerciendo excesiva presión o demasiado tiempo en la parte inferior del ciclo, nuestras pies tendrán cierta tendencia a quedarse dormido en la zona de la punta de los pies donde hace el mayor apoyo.
Debemos ser muy minuciosos con esta situación porque la mayoría (por no decir todos) de los ciclistas pedaleamos de forma inconsciente. Es muy fácil que estemos haciéndolo mal y no nos estemos dando cuenta.
9. Geometría de la bici y configuración
Problemas en la geometría de la bici y ajustes. El principal ajuste y el que más acción directa tiene que ver con las pedales y los pies del ciclista, no es otro que la altura y/o el retraso/adelanto del sillín. Podemos tener la tija demasiado elevada y un retraso excesivo de los carriles del sillín.
A lo largo de internet son numerosos los sitios donde podemos encontrar información relativa a las medidas y proporciones que debe tener nuestro cuadro/bicicleta para que se adapte al tamaño de nuestro tronco y extremidades.
El factor que más interacción guarda con el pedaleo y con las zapatillas/pies es la altura del sillín.
Es importante ajustar la altura de la tija con el fin que la altura del sillín sea tal que no interfiera inapropiadamente con la biomecánica del pedaleo.
Si el sillín está demasiado bajo, nuestra el punto muerto superior del pedal estará demasiado alto y la articulación de la rodilla estará demasiado flexionada.
Un sillín muy alto tensa la pierna sobremanera y produce un apoyo del pie sobre la punta de del calzado. Producirá una sobre presión en una reducida área del pie.
Así pues, los problemas que producen un sillín sobreelevado producirán una fatiga excesiva en la zona donde se encuentran los dedos y zonas próximas.
Resumen y conclusiones finales
Voy a hacer mención al tabaco y el abuso de café. Si estás leyendo este artículo sé a ciencia cierta que es un comentario innecesario, pero el uso y abuso de ambas sustancias produce constricción en las venas y arterias.
El café tomado con mesura es un fantástico antioxidantes que mejora el rendimiento deportivo. Pero su abuso, como casi todos los abusos, sean de la naturaleza que sean, produce dificultad para el riego sanguíneo, excitación y ansiedad del sistema nervioso central, y otras una serie de sintomatologías que los ciclistas no queremos experimentar para nada.
Repasa este artículo sobre las bondades y beneficios del café donde encontrarás info y recetas muy interesantes sobre la bebida energética más antigua.
El mejor anti-estrés y la mejor medicina para evitarlo no es otro que el ejercicio físico; el ciclismo es un excelente ejercicio que podemos adaptar para que cause en nosotros diferente efectos en función de nuestras necesidades.
En otro artículo hablaremos sobre cómo hacer una salida para entrenar algo tan poco conocido como la tranquilidad, la competitividad, el sosiego.
Nos vemos en una próxima ocasión donde hablaremos diferentes temas relacionadas con el maravilloso deporte de la bicicleta.
Otros artículos relacionados con dolor por las zapatillas de ciclismo
Algunas preguntas de las usuarios sobre el dolor por las zapatillas de ciclismo
Las zapatillas de ciclismo pueden resultar incómodas por un elevado número de razones.
Zonas de presión o roces son resultados comunes de una talla mal elegida, ya sea por grande o pequeña.
Lo mismo ocurre en el caso de un sistema de cierre incorrecto.
Sin una plantilla que ofrezca soporte plantar adecuado, es probable que uses las originales que vienen con el calzado; considera usar plantillas personalizadas.
La posición incorrecta de las calas puede causar tensión en pies como en distintas partes de las piernas. Además, si usas calcetines inapropiados como demasiado gruesos, los cuales no dejan respirar al pie adecuadamente, el problema puede empeorar.
Manteniéndote en forma y asegurándote de que todos esos aspectos estén correctos, todo ello es importante para evitar lesiones.
Para prevenirlas, usa zapatillas bien ajustadas, calcetines técnicos y ajusta correctamente las calas a las suelas de las zapatillas. Si el problema persiste, consulta a un podólogo para obtener ayuda más personalizada o haz una prueba de biomecánica para encontrar la mejor de las soluciones a este problema tan habitual.
Sobre todo, las zapatillas de ciclismo tienen que ajustarse por encima del tobillo y ser cómodas al mismo tiempo para el mejor rendimiento a la par que evitamos molestias.
Es importante que los dedos puedan moverse ligeramente, sin que los mismos se deslicen en el interior de las zapatillas.
El talón debe quedar abajo y presionado al pedalear hacia delante. Los sistemas de cierre, como el velcro, las correas de hebilla o los diales (BOA), también deberían ajustarse de forma homogénea para no crear nudos de presión ni zonas demasiado holgadas.
Por otro lado, el arco del pie es otro punto muy a tener en cuenta. Si las plantillas no proporcionan soporte, prueba con plantillas personalizadas.
Una vez hecho todo lo anterior, una buena colocación de las calas también es esencial para una transferencia eficiente de potencia del pie a los pedales.
Usa calcetines delgados y transpirables para evitar fricciones y mejorar la ventilación. Por último, si tienes dudas sobre el ajuste adecuado, visita a un especialista en ciclismo o hazte un análisis biomecánico.
Para asegurarse de que se ajuste a sus medidas corporales, lo primero y principal es que la bicicleta esté ajustada en tamaño.
Si lleva prendas que le aprietan demasiado o no encajan bien con tus accesorios, como zapatos de deporte muy pequeños pero ligeros, entonces también le resultará doloroso desplazarse en bicicleta.
El dolor más común es el que aparece en las rodillas debido a un asiento de bicicleta que no está bien colocado o pedales inadecuados.
Además puede llegar a dolerte la espalda a pesar de que tanto el manillar como la postura de conducción sean correctos, si, por ejemplo, el manillar se ajusta mal en altura o en avance.
Manos y muñecas sufrirán entumecimiento del que se produce al ejercer una presión excesiva sobre el manillar o llevar mal distribuida la carga generada por el peso del ciclista sobre la bicicleta.
La molestia o dolor más frecuente es el perineal, o sea en la zona íntima, siempre asociado a una mala adaptación del sillín.
Por último, si le duele la planta de los pies llevar un tiempo pedaleando, es posible que el problema sea un calzado mal ajustado.
Si las zapatillas de ciclismo no tienen el soporte adecuado, se incrementa el riesgo de desarrollar fascitis plantar (dolor en la planta del pie, sobre todo en el talón).
Por ejemplo, una plantilla de altura insuficiente tiene tendencia a forzar el arco del pie y esto puede dar lugar a la hinchazón en la fascia plantar durante recorridos largos. Además, una mala disposición de las calas en el calzado, provoca que la presión recaiga mal sobre el empeine del pie, cargando en exceso esta zona tan sensible.
Para ello evita un apriete excesivo del calzado y asegúrate que el mismo sea de tu talla. Como siempre digo, usa plantillas personalizadas y evita las genéricas que vienen con el calzado.
