Ciclismo y desplazamiento al trabajo
Día de la bici en el trabajo
Seis mitos sobre los desplazamientos en bicicleta toma como hilo conductor el «Día de la bicicleta al trabajo» en EEUU y Canadá..
Parte de la fuente de información del presente artículo está tomada del original en inglés y describe situaciones y acontecimientos típicos que probablemente no tengan equivalencia con los de su propia cultura.
El «Día de la Bicicleta al Trabajo» (Bike to Work Day) es un evento anual que se celebra en diferentes días de la primavera para promover el uso de la bicicleta como una opción para ir al trabajo.
Se celebra anualmente en el mes de mayo y es toda una semana que varía de una ciudad a otra para ir a trabajar en bici.
Yendo a trabajar
Mañana pasa a ser Día Nacional de la bicicleta, el cual me causó curiosidad acerca de cuántos de nosotros realmente vamos al trabajo en bicicleta de manera regular. Las cifras , según el censo más reciente, son alarmantes: sólo cuatro décimas de un 1 por ciento de los estadounidenses van a trabajar en bicicleta. Setenta y siete por ciento , en contraste , unidad – y por sí mismos .
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¿Es posible que los recientes precios de la gasolina pudieran dar lugar a un cambio de hábitos?
Reportes de prensa indican que la industria de la bicicleta está al borde de un boom, y hay al menos la evidencia anecdótica que sugiere que los estadounidenses están ansiosos por volver a la «silla de montar».
En su blog, la Agencia de Protección del Medio Ambiente se pregunta por qué las personas van o no en bicicleta al trabajo , y los problemas de seguridad, la distancia y los comentarios de los conocidos como los principales obstáculos.
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Da la casualidad que yo he estado en ese 0,4 por ciento durante los últimos seis años más o menos , e imagino que estaré hasta que me jubile o muera. Y , aunque no soy un entusiasta de las equipaciones de Lycra ni tampoco gasto miles de dólares en tener mi bicicleta siempre a la última, estoy convencido de que esos obstáculos son superables .
Andar en bicicleta es una manera confiable, segura, divertida y económica de moverse – y pasa a ser un buen ejercicio también. Sin embargo , los mitos sobre los desplazamientos en bicicleta persisten. Aquí hay seis que he notado en los últimos años , no dude en añadir su propio en la sección de comentarios .
Mitos y excusas del ciclista urbano
A continuación analizamos los seis mitos sobre los desplazamientos en bicicleta que muchos ponen como obstáculo insalvable para no utilizar la bicicleta.
1 . Es demasiado peligroso
Sí, hay riesgo real asociado con el ciclismo. Es sobradamente conocido que existe bikers que hayan tenido accidentes y han sido atropellados por los coches. Pero ¿cómo de peligroso es el ciclismo en comparación con otras formas de transporte?
Mucho menos de lo que piensa.
Debemos tener en cuenta los cálculos de una empresa que lleva a cabo pruebas de seguridad y errores, denominado anteriormente como Failure Group y ahora se la conoce como Exponent. La compañía analizó una variedad de actividades y determinó que el número de víctimas mortales por millón de horas de exposición fue de 0,26 para el ciclismo, 0,47 para la conducción, 1,53 para la vida (todas las causas de la muerte), y 8,80 para el motociclismo .
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En otras palabras, encontraron que los riesgos del ciclismo eran aproximadamente la mitad del que se asocia con la conducción y un sexto de lo que se asocia simplemente por estar vivo.
Desafortunadamente, los cálculos utilizados por la empresa de Engeniering and Scientific Consulting Exponent son de propiedad, y el informe completo no está disponible al público, pero ten por seguro que esto no es una organización de defensa de los ciclista que no es de fiar y se pasa el tiempo procesando los números.
Exponent, como explica la compañía en su página web , se ha confiado a analizar los accidentes de alto perfil , como el atentado contra el edificio federal en Oklahoma City y es internacionalmente conocido por la evaluación de la seguridad de una variedad de productos.
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Sin embargo, esto puede parecer un poco difícil de creer, y como alguien que pasa mucho tiempo mirando las estadísticas, sé lo fácil que pueden cascar los números al sobreestimar o subestimar el riesgo para la salud por accidente .
(El sitio web creado, creado por el defensor de la bicicleta Ken Kifer, tiene una visión detallada de la naturaleza incompleta e incierta de las estadísticas de seguridad con las bicicletas. Y este blogger , la publicación en Grist , un sitio web que ofrece noticias del medio ambiente y los comentarios , ofrece otra perspectiva sobre las estadísticas ofrecidas por Exponent.
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Así que, por el bien del argumento , asumamos que el estudio de Fail Associates es una subestimación y debemos de considerar otro informe completo que mide los riesgos utilizando un criterio – el ligeramente diferente número de víctimas mortales por miles de millones de kilómetros recorridos y no por horas de exposición.
Los investigadores de la Universidad de Rutgers que completaron este estudio concluyeron que , por kilómetro recorrido , las muertes en bicicleta son 11 veces más altas que las muertes de ocupantes de vehículos. Parece bastante sombrío para andar en bicicleta hasta que nos fijamos en lo que el mismo estudio encontró sobre caminar.
Las muertes de peatones por kilómetro recorrido eran 36 veces más altas que las muertes de conducción, lo que sugiere que el caminar es tres veces más peligroso que montar en bicicleta.
Estás leyendo la segunda parte del artículo «Seis mitos sobre desplazamientos en bici». El enlace para la primera parte en el pie.
Dicho esto, todavía hay más que nosotros los ciclistas podemos hacer para asumir la responsabilidad de nuestra seguridad. Un preocupante 24% de los accidentes fatales en bicicleta implica un «jinete» ebrio, según el Centro Nacional de Estadísticas y Análisis de USA . Y las muertes a un lado, la investigación muestra que los ciclistas se implican en muchos accidentes menores que podrían prevenirse.
Numerosos estudios han demostrado que el hecho de no llevar las luces por la noche o un casco aumenta significativamente el riesgo del ciclista.
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Mientras llega el momento en que se construyen más infraestructuras para la bici (entre las que también debe incluirse la seguridad del ciclista), los ciclistas tienen que comportarse como el resto de vehículos siempre, mucho más cuando estamos en un momento de tráfico intenso, lo que significa que, como los coches, no podemos ignorar las normas de la circulación (el código de la circulación es para todos, los ciclistas no somos una excepción).
Por último , los nuevos ciclistas tienen que tener especial cuidado con los conductores que se apean a un lado de la calzada o están parados y abren una puerta. En ocasiones no es fácil ver al pasajero dentro del coche, por lo que es una maniobra que siempre debe ser dada como muy posible.
El resultado final: No es que el ciclismo está exento de riesgos, pero un poco de perspectiva es necesaria para darnos cuenta de los muchos beneficios para la salud que el ciclismo ofrece a cambio.
2 . Está demasiado lejos
El viaje podría tomar mucho tiempo o tomar demasiado si usted vive a más de, digamos unos 10 kilómetros del trabajo. Pero hay algunos puntos a considerar para que de este modo podamos ampliar todo su potencial respecto al alcance que podemos llegar a conseguir con nuestra bici.
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Por ejemplo, muchos viajeros utilizan las bicicletas plegables para que puedan ir a en un tren de cercanías (Swissbike utiliza tecnología de bicicletas plegables diseñadas originalmente como paracaidistas para el Hummer). Dentro de los límites de la ciudad, muchos municipios están permitiendo bicicletas en autobuses, vagones de metro y trenes de cercanías.
Como podemos ver, no todos los desplazamientos tienen necesariamente que hacerse íntegramente en bicicleta, podemos utilizar formas alternativas de desplazamiento integrando otros medios de transporte.
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3 . Voy a necesitar una bicicleta cara
No es cierto. Usted debe ser capaz de conseguir una bici nueva o usada adecuada a los desplazamientos básico por menos de 400€. Encontrar una buena tienda de bicicletas local con un personal capacitado (en otras palabras, no en grandes superficies comerciales), y explicar el terreno y la duración del viaje que está considerando realizar.
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Un trato personalizado le ayudarán a elegir el tipo de bicicleta adecuada y el número de marchas y las especificaciones que vamos a necesitar. De hecho, Eric Doyne del equipo de relaciones públicas de Shimano me dice: «el estilo de vida ciclista enfocado para el uso de la bici a diario como medio de transporte difiere mucho del uso de ciclistas ocasionales que buscan bicicletas de ruta de alto rendimiento o bicicletas de montaña diseñadas para los entusiastas.
Este es un nuevo segmento de clientes que supone una gran área de crecimiento para la industria de la bicicleta en estos momentos. Si usted apenas está comenzando, es posible que desee buscar una bicicleta funcional de cercanías que tenga defensas para proteger la ropa, una pata de cabra y un asiento cómodo.
Si por el contrario su opción es la búsqueda de un paseo relajado, echar un vistazo a la nueva clase de bicicletas de paseo que están diseñadas para que el ciclista reviva nuevamente los recuerdos despreocupados por la bici de cuando era niño.
Algunos modelos cuentan con frenos de pedal, en lugar de los frenos de mano y una palanca para un cambio de marchas sencillo. Si bien es cierto que no están diseñadas para la velocidad, son una gran manera de reencontrarse nuevamente con el sillín», dice Doyne .
4 . Es imposible llevar a cabo las cosas que necesito
Si esto es lo que usted piensas, está cargando mucho más de lo que necesita la persona promedio para ir al trabajo. O bien que no tienes la bolsa, las cestas o las alforjas necesarias para cargar con los objetos necesarios imprescindibles. Un buen conjunto de maletas Touring significa que puede fácilmente llevar un laptop, cambio de ropa , comida , algunos libros , un montón de carpetas, y cualquier otro aparato que utilice regularmente.
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5 . No hay lugar para ducharse
Jeff, de la Liga de Ciclistas Americanos dice que muchas personas no se preocupan por esto, pero que existen numerosas alternativas más allá de presentarse en la oficina todo sudoroso y apestando. En primer lugar, asegúrese de que su edificio no dispone de una ducha en alguna parte. Si no es así, compruebe los gimnasios cercanos o clubs deportivos.
Muchos ofrecen sólo de ducha como parte de su cuota de socio Si aún tiene escusas, Peel dice: «es increíble lo lejos que puedes llegar con una esponja de baño en un aseo que sólo disponga de lavabo. Las toallitas para bebés también funcionan de las mil maravillas.
6 . El ciclismo me hará impotente
Se trata de una idea ha circulado desde finales de los 90′, y hay un grano de verdad en ello . Hay evidencia de que los corredores serios de bicicleta pueden experimentar disfunción eréctil temporal si se pasan muchas horas en un asiento fino de competición que no ha sido ajustado correctamente.
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Pero hoy en día la mayoría de asientos llevan una ranura recortada y un diseño ergonómico que quita toda la presión de las arterias y los nervios principales de la zona perineal.
Si realmente quiere ir a lo seguro, también hay sillines sin nariz (puntera).
Mientras el sillín se adapte correctamente y no practique bicicleta tan asiduamente como si fuese a correr el Tour de Francia, el ciclismo es más propenso a reducir sus probabilidades de disfunción eréctil que a producirla, ya que el ejercicio le ayudará a mantener alejadas las enfermedades de origen cardiovascular, la mayor causa de disfunción eréctil que existe. A este respecto puedes visitar mi artículo relacionado, ciclismo y disfunción eréctil.
Nos vemos en la cumbre. Buen Pedaleo.