Un nuevo sistema de cambios hidráulico
El grupo Rotor UNO es un nuevo sistema de cambio que a diferencia de la tendencia actual no es electrónico sino hidráulico.
Después de un período de desarrollo de seis años, Rotor, el famoso fabricante de platos ovalados presenta su grupo de Rotor UNO, grupo de componentes accionados hidráulicamente.
Grupo de Rotor UNO
El grupo Rotor UNO es un desarrollo revolucionario en la transmisión de bicicletas de carretera, combinando una precisión hidráulica impecable con una ingeniería de alta gama. Fabricado y diseñado en España, el grupo es completamente hidráulico, con un innovador sistema de accionamiento hidráulico en cambios y frenos, que reemplaza todos los cables para reducir la fricción mecánica casi a cero. Los cambios hidráulicos responden instantáneamente y aplican una fuerza de accionamiento constante, independientemente del clima o el desgaste.
El UNO se puede configurar en 11 velocidades, con platos ovales Q-Rings, que benefician al jinete con un ciclo de paso más eficiente y una tensión muscular reducida. Los componentes están construidos con precisión en aluminio CNC, que ofrece la mejor relación peso-rigidez. El peso total del grupo se mantiene al margen de los sistemas electrónicos de alta gama, sin la necesidad de baterías o recargas.
Los frenos hidráulicos usan una pinza diseñada específicamente para el UNO y desarrollada en colaboración con Magura por su potencia de frenado y modulación exacta. En resumen, Rotor UNO es un grupo que ofrece una experiencia de conducción fluida y de alta fiabilidad en la que se requiere un mantenimiento mínimo, fue diseñado para ciclistas profesionales y entusiastas que buscan consistencia.
Presentación y novedades
Presentado en el Eurobike, el grupo hidráulico UNO se convierte por motivos propios como el primer grupo completo para bicicleta de ruta que va a funcionar a través de un sistema hidráulico tanto en el freno como en el cambio.
Se trata de toda una novedad técnica que hace un guiño al actual sistema de cambios electrónicos.
El famoso fabricante español, consciente de que la tecnología hidráulica ya se ha implementado en el área de suspensión y frenado, ahora pretende aplicar esta tecnología al cambio de la bicicleta.
El nuevo Rotor UNO toma las características de los grupos más populares del mercado con la intención de mejorarlos e implementarle las técnología hidraúlica. Se trata de un una nueva apuesta de la compañía española por la innovación y el desarrollo.
Grupo de Rotor UNO: Potenciómetro biela ROTOR
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“En un principio nuestra idea era mejorar los sistemas de cambio ya existentes. Somos conscientes de que los frenos de disco hidráulicos son ya una realidad, nos habíamos planteamos el reto de llevar más allá el concepto y aplicar la tecnología hidráulica en los cambios». nos explica Pablo Carrasco, jefe del área de innovaciono de Rotos y confundador de la compañía.
Añade que “la tecnología hidráulica se aplica en los frenos de los coche y en otros componentes de la aviónica. Asi que tiene mucho sentido emplear esta tecnología en la transmisión de la bici donde se pueden conseguir claramente varias ventajas».
Para el desarrollos del mecanismo de frenado, tanto para zapatas como en el caso de los discos, Rotor se ha asociado con Magura, un prestigioso fabricante de componentes hidráulicos en el sector de las 2 ruedas.
Para todos los que puedan asistir al próximo Eurobike, tendrán la posibilidad de asistir el 29 de agosto, sábado, a las 18:00h, a la presentación en sociedad del Rotor UNO, el cual dará mucho de que hablar de ahora en adelante.
El lanzamiento al mercado del grupo Rotor UNO está previsto que se haga para la próxima primavera del 2016.
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Conclusiones
Sin duda que este nuevo sistema de Rotor basado en la tecnología hidráulica va a ser todo un reto, en este momento en el que todas las tecnología apuntan hacia lo electrónico, será muy interesante ver la lucha mano a mano entre ambos sistemas, al igual que la cantidad de prestaciones que cada uno de los sistemas es capaz de implementar.
El usuario tiene ahora la posibilidad de elegir entre el sistema de cable convencional, el modelo electrónico y el hidráulico.
Me muero por ver lo que cada una de estas tecnologías es capaz de llevar a cabo, y como los fabricantes hacen esfuerzos por adaptarse a un mercado de bicicletas muy grande, donde la competencia seguro que será atroz.
La última palabra como siempre la tienen los ciclistas; el juez como siempre será el tiempo.
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Nos vemos en la cumbre. Buen Pedaleo.
