Comparativa de alumbrados para bicicleta 2

Estás leyendo la segunda parte de esta comparativa de alumbrados de alta gama para salidas nocturnas en bicicleta. Si no has leído la primera parte de «Comparativa de alumbrados para bicicleta, ahora puedes hacerlo haciendo clic en el enlace.
Se trata de un artículo del blog “dirtragmag.com” el cual he traducido y adaptado para ti. El enlace de la fuente al pie de este artículo.

Durante la primera parte analizamos el modelo Cateye Sumo 3 y el Exposure Six Pack Mk2. A continuación vamos a analizar el Light & Motion Seca 1700 Race y el Niterider Pro 3600. Al final una tabla comparativa de características y prestaciones de los cuatro modelos. Sin más dilación vamos a por los siguientes modelos de la comparativa de alumbrados para bicicleta.

Light & Motion Seca 1700 Race

Diseñado y construido en la costa de Califorina, el Light & Motion ha modernizado recientemente su respetada serie Seca de 1.700 lúmenes y dos opciones de batería. Hemos probado la versión de carreras más ligera con una batería de tres celdas de iones de litio, en lugar de la versión Endurance con seis celdas.

No es sorprendente que el Seca 1700 Race sea la unidad más ligera de nuestro test, si bien nos sorprendió con su impresionante salida. Para mantener el peso, la unidad principal tiene una carcasa de plástico y una correa de goma muy fácil de fijar al manillar.

En su interior, alberga seis diodos LEDs que proyectan un haz amplio que puede cubrir ambos lados del camino. En las curvas también se defiende. Light & Motion cree que no todos los lúmenes son creados iguales, y aunque está ligeramente retrasado la exposición en la producción total, la distribución de la luz es mucho más útil.

Al igual que las otras luces que hemos probado, el ajuste de potencia medio (Me) es más que suficiente para la mayoría de las condiciones de conducción, con una duració aproximada de unas 2 hora y 45 min.
Si prefieres el funcionamiento de la luz en su casco, la Seca 1700 Race sería una gran opción, pero entonces deberíamos usar el soporte universal.

La unidad con las baterías resulta manejable, con un tamaño bien ajustado a su duración. Su tamaño es aproximadamente la mitad del que emplean las NiteRider y Cateye.
La Seca 1700 Race nos conquistó con su sencillez, haz de luz excelente, de bajo peso y precio competitivo.

Diseñado y construido en la costa de Califorina, el Light & Motion ha modernizado recientemente su respetada serie Seca de 1.700 lúmenes y dos opciones de batería. Hemos probado la versión de carreras más ligera con una batería de tres celdas de iones de litio, en lugar de la versión Endurance con seis celdas.

No es sorprendente que el Seca 1700 Race sea la unidad más ligera de nuestro test, si bien nos sorprendió con su impresionante salida. Para mantener el peso, la unidad principal tiene una carcasa de plástico y una correa de goma muy fácil de fijar al manillar.

En su interior, alberga seis diodos LEDs que proyectan un haz amplio que puede cubrir ambos lados del camino. En las curvas también se defiende. Light & Motion cree que no todos los lúmenes son creados iguales, y aunque está ligeramente retrasado la exposición en la producción total, la distribución de la luz es mucho más útil.

Al igual que las otras luces que hemos probado, el ajuste de potencia medio (Me) es más que suficiente para la mayoría de las condiciones de conducción, con una duració aproximada de unas 2 hora y 45 min.
Si prefieres el funcionamiento de la luz en su casco, la Seca 1700 Race sería una gran opción, pero entonces deberíamos usar el soporte universal.

La unidad con las baterías resulta manejable, con un tamaño bien ajustado a su duración. Su tamaño es aproximadamente la mitad del que emplean las NiteRider y Cateye.
La Seca 1700 Race nos conquistó con su sencillez, haz de luz excelente, de bajo peso y precio competitivo.

Diseñado y construido en la costa de Califorina, el Light & Motion ha modernizado recientemente su respetada serie Seca de 1.700 lúmenes y dos opciones de batería.

Hemos probado la versión de carreras más ligera con una batería de tres celdas de iones de litio, en lugar de la versión Endurance con seis celdas. No es sorprendente que el Seca 1700 Race sea la unidad más ligera de nuestro test, si bien nos sorprendió con su impresionante salida.

Para mantener el peso, la unidad principal tiene una carcasa de plástico y una correa de goma muy fácil de fijar al manillar. En su interior, alberga seis diodos LEDs que proyectan un haz amplio que puede cubrir ambos lados del camino.

En las curvas también se defiende. Light & Motion cree que no todos los lúmenes son creados iguales, y aunque está ligeramente retrasado la exposición en la producción total, la distribución de la luz es mucho más útil. Al igual que las otras luces que hemos probado, el ajuste de potencia medio (Me) es más que suficiente para la mayoría de las condiciones de conducción, con una duració aproximada de unas 2 hora y 45 min.

Si prefieres el funcionamiento de la luz en su casco, la Seca 1700 Race sería una gran opción, pero entonces deberíamos usar el soporte universal. La unidad con las baterías resulta manejable, con un tamaño bien ajustado a su duración. Su tamaño es aproximadamente la mitad del que emplean las NiteRider y Cateye.

La Seca 1700 Race nos conquistó con su sencillez, haz de luz excelente, de bajo peso y precio competitivo.

NiteRider Pro 3600

El sistema Pro 3600 es sin ninguna duda el buque insignia del fabricante NiteRider. La unidad proyecta dos haces simétricos proporcionados por sendos diodos LEDs CREE XML. El corazón de todo el sistema no es otro que la unidad de alumbrado y posicionamiento con luces led igual al modelo anterior sacado unos meses antes, pero para el que me ha servido perfectamente el cargador para cargar los acumuladores del modelo actual y viceversa.

A pesar de que en el mercado ya existía el antiguo sistema de un solo haz lumínico por parte del modelo NiteRider Pro 1200, comercializado hace dos años. Pero el tiempo de autonomía de las baterías en el modo algo (hight) está sólo un 40 por ciento por debajo de las 2:30 a 1:30 horas.

Sobre el papel, pensé que la disminución en la duración de las baterías sería demasiado inferior, pero pronto descubrí que 1800 lúmenes de potencia lumínica proporcionarían una caída importante en la potencia del haz luminoso, mientras que la duración era de 3 horas y media.

Más potencia de salida, a la vez que una mayor autonomía de la batería, lleva implícito un mayor tiempo de autonomía al igual que una menor preocupación sobre el tiempo de duración de los acumuladores. Con el antiguo modelo 1200, a menudo me encontré que quieran ejecutar tanto el punto y viga de la inundación, si bien echaba en falta mayor tiempo de autonomía por parte de la batería en los modos de menor potencia.

Utilizando el modelo NiteRider diseñado para el hogar, con un software de bricolaje (sólo para PC) tuve la oportunidad de establecer ambos haces para que se encienda a menos del 100 por ciento de la potencia para lograr mis ajustes deseados. NiteRider escuchó las opiniones de los clientes al lanzar su nuevo modelo 3600. Ahora ofrece tres modos de luminosidad distintos: el modo “low” de 1.000 lúmenes, el modo “medium” de 1.800 lúmenes, y el modo “hight” de 3.600 lúmenes.

Con una marcha alta bien engranada en los piñones, es que pude descender a toda velocidad con la confianza similar a la de aprovechar la energía del sol sobre el manillar. En resumen, es una exageración para secciones lentas del trayecto, pero absolutamente increíble la confianza que inspira a gran velocidad.

Durante la mayor parte del tiempo que vamos montados sobre la bicicleta, me pareció que el valor fuese más que solamente brillante, tan sólo el arranque de toda la potencia del modo a baja potencia de 1800 lúmenes. Ya en la carretera, incluso el ajuste de 1.800 lúmenes causó que algunos de los conductores con que me crucé parpadeasen los ojos y fruncieran el ceño al sentir toda la potencia lumínica.

Por supuesto, si deseas ajustes que difieren de la configuración de valores, puedes utilizar el mencionado software con el que podemos configurar hasta cuatro programas alternativos, que podemos seleccionar sobre la marcha. Al igual que cualquier sistema de iluminación más potente y profesional, el NiteRider Pro 3600 es claramente el mejor de todos con diferencia. Como cabría esperar, este bebé lleva una etiqueta con el precio que refleja su calidad.

Además, también existe versión más económica del 1800 Race, el cual también ofrece un potente haz lumínico (suficiente para la mayoría de los usuarios no excesivamente exigentes), y con un precio mucho más ajustado.

Tabla comparativa de alumbrados para bicicleta

 Light & Motion Seca 1700 RaceExposure Six Pack Mk IICatEye Sumo 3NiteRider Pro 3600 LED
MSRP$469$599 $450$700
Poténcia lumínica (en lumenes)1,7001,9251,600 3,600
Modos potenciaHigh, medium, low, flashHigh, medium, low, flashHigh, medium, low, flashCustom, incluyendo flash
Duración aproximada de la batería1:30 high2:45 medium5:00 low3:00 high10:00 medium24:00 low1:00 high2:30 medium10:00 low1:30 to 36:00 basados en ajustes personalizados (custom)
Peso343g478g648g812g
Soportes incluidosManillarManillarManillar y cascoManillar y casco
Número de LEDs 6 6 3 6
Tipo de bateríaExterna Li-IonInterna Li-IonExterna de Li-IonExterna Li-Ion
Duración carga de la batería 6:00 No Disponible 5:00 5:00
Tipo de cargadorCargador paredCargador pared, con salida USBCargador paredCargador pared
Indicador nivel de batería
País de origenUSA UK Japón USA

Tabla sistemas de alumbrado para bicicleta

Nos vemos en la cumbre. Buen Pedaleo.

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