Mejorando el cambio y prestaciones de la bicicleta
Con el advenimiento de las transmisiones con cambios de 11 velocidades se está extendiendo el uso de transmisiones monoplato para mtb. La cuestión de la sincronización y el cambio rápido de velocidades está extendiendo el uso de bicicletas de mtb con un solo plato.
Por qué usar bicicletas con un solo plato
La cuestión es muy sencilla, la parte de la cadena que va desde el plato hasta las roldanas del cambio trasero trabaja sin tensión, esto cual implica que la velocidad y fiabilidad del cambio posterior sea muy superior al ejercido por el cambio delantero.
Por otro lado, al contrario de lo que aplica para el cambio trasero, el desviador de los platos utiliza el tramo de cadena que trabaja bajo la tensión que produce el tren de transmisión.
Esto supone que los cambios delanteros sean más lentos, ya que el diámetro de los mismos suele ser mucho mayor que el de un cambio trasero típico, lo que redunda en un cambio más lento. Por otro lado al trabajar sobre el tramo de cadena bajo tensión ésto hace que la fiabilidad sea menor.
Es muy conocido el típico descarrilamiento que se produce al cambiar de marcha con los platos, algo que difícilmente ocurre con el cambio sobre los piñones.
Todo ello aplica al cambio de tres como de tres platos. Así pues, las ventajas del cambio trasero son muchas frente al cambio de los platos.
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Las marchas prohibidas
Si hacemos una comparación entre las marchas de una bicicleta de tres platos con 10 marchas en el casete y tres en los platos, frente a otra moderna con 11 velocidades en el casete y cambio monoplato.
Cambio 3×10=30
Deberemos descontar los cambios prohibidos (aquellos en los que la cadena va demasiado cruzada o con un mal alineamiento entres los platos y los piñones del casete. Con cada plato obtendremos unas cuatro marchas prohibidas aproximadamente: 30 -12=28.
Cambio 1×11=11
Para una bicicleta monoplato obtendremos las 11 marchas del casete, lógicamente sin marchas prohibidas.
Las marchas prohibidas son aquellas que produce un alineamiento exagerado entre los platos y los piñones. A medida que la cadena va engranando en las diferentes posiciones del casete y de los platos, se producen posiciones en las que la misma trabaja en ángulos muy acusados, lo que aumenta el rozamiento y el peligro de una rotura de la misma. Así pues hay ciertas combinaciones de marchas que no son aconsejables, denominándose «marchas prohibidas» o «velocidades prohibidas».
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Nomenclatura de las marchas
El lanzamiento de nuevos sistemas de 11 velocidades ha promovido el reciente uso de bicicletas con un solo plato, dejando a los piñones toda la responsabilidades del cambio de marchas.
En este modo de marchas obtenemos todas las ventajas del cambio trasero, velocidad y seguridad. El único inconveniente es que no podemos multiplicar las marchas provistas por el casete, lo que implica una menor disponibilidad de marchas. Con ese sistema deberemos estudiar muy bien nuestras necesidades en cuanto a la menor marcha larga y la mayor marcha corta.
Modos de designar las marchas
Para una bicicleta de montaña, el casete se denomina según el valor en dientes de la corona más grande y la más pequeña. En el caso de un casete típico de Sram tendremos un 10-42T, mientras que el típico de Shimano sería algo así como un 11-40T.
Para el caso de Sram, el casete de 11 marchas está compuesto por los siguientes piñones: 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36 y 42 dientes. Para el caso de Shimano tendríamos: 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 27, 31, 35 y 40 dientes.
Generalmente, a la hora de pedir un casete, sólo se nombran las dos extremos del mismo. En el caso del Sram lo nombraríamos como un 10-42, mientras que para el Shimano sería un 11-40.
El concepto de desarrollo de la transmisión no es nada más que la distancia longitudinal recorrida por la bicicleta para una combinación de piñón y plato determinada.
Todo ello nos da la relación entre el número de vueltas del eje de los platos y el número de vueltas de la rueda, lo que se traduce en el avance que experimenta la bicicleta por cada vuelta de pedal.
Entender el concepto matemático es simple pero implica muchos números, algo que puede confundirnos en relación al concepto primario. En este artículo sobre las marchas de una bicicleta trato la cuestión de elegir el desarrollo ideal, transmisiones monoplato y las marchas de la bicicleta de forma más extensa a la aquí expuesta.
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Un desarrollo largo implica un gran avance de la bicicleta por cada pedalada. Para ello vamos a necesitar un piñón pequeño engranado con un plato grande. Para un desarrollo corto necesitaremos justo lo contrario; el uso de un piñón grande con un plato pequeño.
El valor del avance entre estos valores extremos tenemos todo el abanico de posibilidades que se pueden dar entre la marcha más corta y la más larga.
El cambio de marchas trata de adaptar la cadencia y la carga del pedaleo para adaptarla a las características del ciclista. Con ello no hacemos cambios sobre la potencia entregada por el ciclista, en realidad sólo tratamos de adaptar dicha potencia a las características fisiológicas del corredor.
Con desarrollos cortos conseguimos que la carga vista por el ciclista sea mínima para una cadencia máxima; para desarrollos largos conseguimos mínima cadencia y alta carga.
Resumiendo: los desarrollos cortos se emplean en subida, mientras que las marchas largas se emplean típicamente en bajadas, esprints y pruebas contra el crono.
El concepto es extrapolable al que se produce en la de velocidades de nuestro coche. La primera velocidad sería las marcha más corta, mientras que en un cambio de cinco velocidades, la marcha más larga sería la quinta velocidad.
Concepto práctico del cambio de marchas
Todo este concepto teórico sobre marchas, piñones y platos se resume en la práctica de la siguiente forma: un desarrollo corto nos proporciona un pedaleo suave pero con altas cadencias.
Ideal para subidas, pero también es aplicable a cuando queremos que nuestras experiencia sobre la bicicleta sea cómoda. Ideal igualmente para «globeros» con objetivos de dar un paseo o pasar un rato divertido; algo perfectamente lícito para quienes la bicicleta es un medio de transporte o un objeto de ocio.
El ciclismo moderno competitivo exige desarrollos de altas cadencias y baja carga, lo que favorece el hechos de llevar un pedaleo más fácil y rápido, esencial para no ir atrancado sobre los pedales.
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Por otro lado, el uso de marchas largas nos proporciona un pedaleo de baja cadencia pero con alta carga sobre los pedales. Ideal para cuando queremos conseguir altas velocidades, aunque en ocasiones sea a costa de llevar un pedaleo atrancado y difícil.
Dicho de otra manera, con cada vuelta de pedal, un piñón pequeño girará más veces que un piñón grande pero costará más esfuerzo hacerlo girar.
Para estudiar una forma más detallada la cuestión de los desarrollos, aquí tienes este enlace sobre los desarrollos de una bicicleta.
El uso de transmisiones monoplato
Como ya vimos al principio, el uso de una transmisión con un solo plato implica que no podremos multiplicar por dos o por tres el número de marchas que tenemos en el casete.
A este respecto deberemos elegir muy bien las marchas del casete con el fin de tener una buen surtido de marchas que nos permitan avanzar tanto en el llano como en subidas exigentes.
Eligiendo el plato de una bici mtb
El empleo de una plato de 30 podría ofrecer un desarrollo máximo 11×30, sin duda demasiado corto para competiciones de tipo Maratón. Para este tipo de uso podría ser aconsejable una plato siendo aconsejable un plato de 32, 34 o incluso 36 dientes para ganar velocidad punta.
Para la elección «por debajo», el uso de un plato mayor de 36 ó más dientes podría ser excesivamente largo.
Para solucionar este problema, algunos fabricantes han introducido en el mercado piñones de mayor tamaño , pudiendo llegar hasta los 45 dientes. Con ello conseguimos unos 10×45, más que suficiente para las marchas más largas.
Esta solución puede resultar convincente para cierto número de ciclistas, sin embargo para el caso de que necesitemos un piñón de 45 dientes, es más lógico hacer uso de un doble plato en la tracción. A pesar de la reticencia de algunos, en ocasiones no cabe otra opción.
En definitiva, deberemos escoger el desarrollo óptimo de una transmisión monoplato basándonos en nuestra propia experiencia. Las posibilidades que ofrece el americano Sram con su casete 10-42T ofrece un mayor rango de uso que el ofrecido el japonés Shimano con su 11-42T.
Resumiendo: para una transmisión polivalente deberemos emplear un piñón grande de 42 dientes y un plato de 30. Para una transmisión monoplato escalonada emplearesos un piñón grande de 42 dientes (o incluso más) y un plato de 28.
Para una transmisión monoplato de Maratón, usaremos un piñón chico de 10 dientes y un plato de 34.
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Guía cadenas
El uso de las bicis monoplato suele estar asociado a las bicis de mtb tipo enduro, down hilol, etc, sin embargo no es necesariamente así. El uso de un guía-cadenas tiene que ver muy mucho con el golpeteo que se produce en la cadena, lo que en determinadas condiciones podría fomentar un descarrilamiento de la cadena y dificultades para engranar ciertas marchas en determinado momento.
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Para elegir la transmisión ideal deberemos usar los conocimientos teóricos de este artículo y afinarlo todo con nuestras propias sensaciones.
Nos vemos en la cumbre. Buen Pedaleo.
