Alternativas para mejorar las ruedas
En este artículo sobre la cámara de bicicleta más ligera, te voy a mostrar una de las cámaras más ligeras del mundo.
¿Quieres quitarle casi un cuarto de kilo a tu bicicleta?
La respuesta es clara: ¿no?
Unas ruedas más ligeras significas una aceleración más rápida, pero si no has conseguido bastante pasta para comprar unas ruedas más ligeras, las opciones son limitadas.
Disminuyendo la masa rodante
Puedes ingeniártelas para usar llantas más ligeras o bien cámaras, que tienen la tendencia de explotar nada más oler el borde afilado de cualquier cosa.
También puedes ir sin cámara, con toda la pérdida de tiempo extra que conlleva. Sin olvidarnos del gran mantenimiento periódico que exigen las ruedas sin cámara.
La cámara de bicicleta más ligera IMPALAPRO
Bueno, ahora hay una tercera opción: estas increíbles cámaras, fabricadas con un material similar al usado en la construcción de piscinas para niños.
Hecho de un material un tanto especial, pesan casi nada. Tan sólo 28g comparados con los 50 g de una rueda de carretera, y los 120 a los 200 g de una de montaña.
En el caso de las ruedas tubeless (sin cámara), el peso del sellante ronda los 85 g.
Todos estas pesos son orientativos, ya que el valor específico de una cámara depende del tipo de goma y la cantidad de la misma para una cámara dada.
En todos los casas estamos hablando del peso de una sola rueda.
Eso sin tener en cuenta el peso de las tiras de llantas y el caucho de las preparadas para ir sin cámara (tubeless ready).
Las cámaras IMPALAPRO son más resistentes a la perforación de una estándar, con una resistencia a la rodadura significativamente menor.
Así que…
¿Cuál es el inconveniente?
No, no es el precio, ya que el modelo que monta válvulas de 45 mm de largo, cuesta unos 50 € la pareja.
Si hacemos cálculos veremos que no es nada fácil encontrar otra manera de salvar este peso por esa cantidad de dinero.
Y estamos hablando de un peso que tenemos que mover en rotación, lo que afecta significativamente al manejo de tu bici.
En física Newtoniana a esta magnitud se le llama memento de inercia, y no, no te preocupes que no vamos a entrar en tecnicismos innecesarios.
La alternativa tubeless
Si queremos quitar peso a la masa rodante de la bicicleta (ruedas), tenemos otra manera: convertir la rueda en una tubeless, conocido también como tubelizar las ruedas.
De paso conseguiremos otra ventaja, hacer nuestro neumático inmune a los pinchazos; o al menos menos con mayor resistencia.
La cuestión es que las rueda convencionales de radios no son aptas para instalar un neumático tubeless directamente. Deberemos impermeabilizar la llanta a través de una cinta adhesiva, parecida de cierta manera a la cinta aislante de los electricistas.
Aquí tienes un enlace para convertir una ruede con cámara (clincher), en una tubeless por muy poco dinero.
Productos no encontrados.
Para ellos se han inventado los kits de tubelización, donde encontraremos todo lo necesario para convertir nuestra rueda convencional en una a prueba de pinchazos.
Hay que decir que el tubeless es muy recomendable para las ruedas de mtb, ya que las altas presiones utilizadas en las bicicletas de ruta, hacen que este sistema no se haya implantado por completo, al menos para la fecha en que ha sido redactado este artículo.
Ventajas de la cámara de bicicleta más ligera
Ventajas de la cámara de bicicleta más ligera IMPALAPRO:
Mayor rendimiento
Con un peso de tan sólo 28 gramos, esta cámara es mucho más ligera que las tradicionales de 150 g, lo que reduce la resistencia a la rodadura.
La reducción del peso de las ruedas en general, mejoramos notablemente el momento de inercia de las ruedos, a la par que mejoramos la velocidad y la resistencia del conjunto llanta/rueda.
Características principales
Fabricada en TPU (poliuretano termoplástico), es mucho más duradera que las cámaras tradicionales.
Este material ofrece mejor resistencia a los pinchazos, a la par que una mayor resistencia a los reventones por falta de hermeticidad en la cubierta.
En las ruedas con sistema clincher, es muy importante que la cubierta ofrezca una buena resistencia y hermeticidad frente a la enorme presión que ofrece la cámara interior, ya que en caso contrario, la misma saldrá por donde haya una fuga hacia el exterior y la cámara explotará de inmediato.
También es muy resistente al aceite y el agua, lo que aumenta su fiabilidad en condiciones adversas que podrían producir un pinchazo en la rueda.
Su capacidad de carda y a las impactos,les proporcionan gran robustez y resistencia, lo que las hace ideales para un uso exigente.es para un uso exigente.
Versatilidad
Diseñada para bicicletas de carretera de 28» (700C), esta cámara es compatible con varios tamaños de neumáticos (18/23/25/28/30/32c). Además, cuenta con válvulas Presta (dinas) en diferentes longitudes (45 mm, 65 mm y 80 mm) para adaptarse a diferentes configuraciones de ruedas.
Un poco más tarde han salido cámaras para ruedas clincher para ruedas de 26, 27,5 y 29 pulgadas.
Fácil instalación
Gracias a su diseño, el montaje de la rueda (cámara y cubierta) es muy simple.
Comienza por inflar parcialmente la cámara.
La instalación de la cámara en el interior de la cubierta o neumático, el montaje es así de sencillo.
Colocación de la cámara en el interior
De este modo conseguimos un ajuste perfecto antes de completar el inflado del neumático, reduciendo la posibilidad de errores durante el montaje.
Garantía del 100%
El fabricante está tan seguro de su producto, que si éste no satisface al cliente, existe un correo electrónico a su disposición para clientes insatisfechos.
Requisitos para la comercialización y puesta en servicio de las bicicletas.
Esto ha sido todo sobre la cámara de bicicleta más ligera.
Algunas preguntas relacionadas de los usuarios
El peso de una cámara de bicicleta varía según su tipo y material. Las estándar de goma butilo pesan entre 100 g y 200 g, mientras que las ultraligeras de TPU están entre 25 g y 60 g. Las cámaras reforzadas, diseñadas para terrenos difíciles, pueden pesar entre 200 g y 350 g. El peso también depende del diámetro y ancho del neumático (por ejemplo, montaña o carretera).
Los cuadros de bicicleta más ligeros suelen ser de carbono de alta gama, con pesos entre 600 g y 800 g, ideales para bicicletas de carretera de competición. En comparación, los cuadros de aluminio pesan alrededor de 1.2 kg a 1.5 kg, y los de titanio o acero, más de 1.5 kg. Entre las marcas más reconocidas por cuadros ultraligeros están Cervélo, Specialized y Cannondale.
Para aligerar tu bicicleta, cambia a un cuadro y ruedas de carbono, utiliza cámaras ultraligeras o neumáticos tubeless, y sustituye componentes como el manillar, potencia y sillín por versiones más ligeras. También elimina accesorios innecesarios y selecciona pedales minimalistas. Reducir peso en ruedas y componentes clave mejora el rendimiento.
Las bicicletas de carretera de alta gama son las más livianas, con pesos que pueden bajar de los 6 kg, gracias a cuadros de carbono y componentes ultraligeros. Les siguen las bicicletas de pista o contrarreloj, también optimizadas para el mínimo peso. En comparación, las bicicletas de montaña y gravel suelen ser más pesadas debido a sus diseños robustos y componentes específicos para terrenos difíciles.
¡Buen Pedaleo!
