Alternativas para mejorar las ruedas
¿Quieres quitarle casi un cuarto de kilo a tu bicicleta? La respuesta es clara, ¿no?
Ruedas más ligeras significa una aceleración más rápida, pero si no ha conseguido bastante pasta para comprar unas ruedas más ligeras, las opciones son limitadas.
Disminuyendo la masa rodante
Puedes ingeniarte para usar llantas más ligeras o bien cámaras, que tienen la tendencia de explotar nada más oler el borde afilado de cualquier cosa.
También puedes ir sin cámara, con toda la pérdida de tiempo extra que conlleva.
Bueno, ahora hay una tercera opción, estas increíbles cámaras Eclipse, fabricadas con un material similar al usado en la construcción de piscinas para niños.
Hecho de un material similar a las piscinas para niños, pesan casi nada. Tan sólo 69g comparados con los más de 200 g de una cámara normal, o alrededor de 85 g de sellante por neumático para una tubeless.
Eso sin tener en cuenta el peso de las tiras de llantas y el caucho de preparadas para ir sin cámara (tubeless ready).
Las cámaras Eclipse son más resistentes a la perforación de una estándar, con una resistencia a la rodadura significativamente menor.
Así que…
¿Cuál es el inconveniente?
Por 49 €/unidad están lejos de ser baratas, pero si hacemos cálculos veremos que no es nada fácil encontrar otra manera de salvar este peso por esa cantidad de dinero.
Y estamos hablando de un peso que tenemos que mover en rotación, lo que afecta significativamente al manejo de tu bici.
A pesar de que estas cámaras son mucho más resistentes que unas convencionales, Eclipse provee un kit de parches para su reparación.
Según indicaciones de fabricante no son aptas para llantas de fibra de carbono.
Echa un vistazo a las fotos para saber más.
Página oficial de Eclipse Tubes: http://www.eclipse.ch/new/Tubes.html
La alternativa tubeless
Si queremos quitar peso a la masa rodante de la bicicleta (ruedas), tenemos otra manera: convertir la rueda en una tubeless, conocido también como tubelizar las ruedas.
De paso conseguiremos otra ventaja, hacer nuestro neumático inmune a los pinchazos; o al menos menos propenso a ellos.
La cuestión es que las rueda convencionales de radios no son aptas para instalar un neumático tubeless directamente. Deberemos impermeabilizar la llanta a través de una cinta adhesiva, parecida de cierta manera a la cinta aislante de los electricistas.
Para ellos se han inventado los kits de tubelización, donde encontraremos todo lo necesario para convertir nuestra rueda convencional en una a prueba de pinchazos.
- Estas cámaras para bicicletas no son como las normales. Ofrecen una protección adicional de 2 años a las cámaras internas de la bicicleta gracias al Slime de su interior
- El sellante de neumáticos con cámara Slime sella al instante pinchazos de hasta 3 mm con la tecnología de sellado con fibras
- Diseñado específicamente para evitar que los pinchazos de cámaras arruinen tus planes y para que sigas pedaleando
- Cámara de válvula Presta que se instala como cualquier cámara interna tradicional y se suministra con un manual completo de instrucciones
- Ecológico, no tóxico, no corrosivo, no peligroso, no inflamable, soluble en agua
Los precios ser refrescan cada 24 horas. Última actualización el 2023-03-26 at 10:42
Hay que decir que el tubeless es muy recomendable para las ruedas de mtb, ya que las altas presiones utilizadas en las bicicletas de ruta, hacen que este sistema no se haya implantado por completo.
Nos vemos en la cumbre. Buen Pedaleo.
Me voy a comprar una bicicleta de cacrretera y estoy dudando entra comprarme una de 15 velociades o bien de 27.
¿Me puede explicar cómo dunciona eso de las velocidades? Gracias
El sistema que se utiliza para calcular el número máximo de velocidades TEÓRICO que tiene una velocidad es el resultado de multiplicar el número de coronas que tiene en el casete posterior (piñones) por el número de platos.
En el caso de una velocidad de 15 velocidades debería de ser una con triple plato y cinco coronas en el casete (combinación algo antigua si es una bici moderna). En el caso de 21 marchas es una 3×7, para 3×10 serían 30 marchas, y así sucesivamente.
En el caso de las bicicletas monoplato (un solo plato), las marchas vienen determinadas por el número de piñones del cassette.
Es ésta última una tendencia que se viene dando desde hace unos años en las bicicletas de montaña (mtb).
En el caso de las bicis de carretera, el monoplato todavía no se ha impuesto masivamente.
Espero haber aclarado tu duda.
¡¡Buen pedaleo!!
Quisiera saber que razones o el motivo que sean por el cual las bicicletas destinadas a hombres o mujeres se diferencien en la barra transversal que une el sillín con el manillar. En «hombres» dicha barra es recta, mientras que en «mujeres» está inclinada.
No entiendo el motivo.
Visita mi artículo sobre las «bicicletas femeninas». Seguro quedará todo más claro.
https://buenpedaleo.com/diferencia-entre-bicicleta-de-mujer-y-hombre/